Blog

Stanice Jiřice

Počátek stanice se datuje do 2/2 poloviny 19. století, kdy vznikla potřeba propojit Neratovice a kostelecký cukrovar. Vlečka měla původně vést v rámci tělesa okresní silnice Neratovice-Kostelec-Brandýs. Tento návrh nebyl realizován a trať vede podél silnice doposud.

Galerie listopad 2016

 

By |Prosinec 3rd, 2016|po Česku, po železnici|0 Comments

Zastávka Seníky

O víkendu zbyl čas zajet se podívat na malou zastávku nedaleko Františkových Lázní na trati č.147. V současnosti nese název Žírovice-Seníky. Pro neznalé místních poměrů se může zdát, že zastávka je na dvojkolejné trati. Ale  není tomu tak, jedná se o souběh dvou jednokolejných tratí. Zastávka Seníky je pouze na jedné straně a to konkrétně na […]

By |Duben 24th, 2016|po Česku, po železnici|0 Comments

Plná zákupská hala

Poslední únorový víkend se povedlo kamarádům zaplnit zákupskou sportovní halu. Nasadili si laťku hodně vysoko a bude velmi náročné příští roky tento layout překonat – velikostí nebo rozmanitostí provozu.

Nejsem znalec modulů velikosti TT, ale mám dojem, že v tomto roce byly poprvé k vidění  – skrytá stanice Týnov, stanice Karlštejn – zatím bez krajiny a […]

By |Březen 13th, 2016|po železnici|2 komentáře

Řepná kampaň v Roudnici

Máme za sebou další setkání v Roudnici. Tentokráte v malé tělocvičně místní základní škole.

Den první pátek – příjezd

V pátek třináctého dorazila většina účastníků již po poledni. Mezi nimi koordinátoři stavby a začali hned ze stavbou. Bohužel vlivem silné dopravy v hlavním městě jsem po dvou hodinách jízdy dorazil do Roudnice. Takže se stavba naplno rozjela […]

By |Listopad 19th, 2015|po železnici|0 Comments

Stavebnice rovného modulu

 

Dostala se mi do ruky stavebnice rovného modulu – 80 cm. Rozbal jsem si balíček a rozložil si jednotlivé části na stůl. Tak jak je stavebnice připravena, je radost jí skládat.

Co potřebujete k montáži:

disperzní lepidlo – Waterproof
akušroubovák
smirkový papír na začištění hran
vruty 3 x 30 mm (nebo 3 x 25 mm)
žiletková pilka
mikropájka
dvousložkové lepidlo

Nejprve začistíme hrany jednotlivých desek. […]

By |Září 24th, 2015|po železnici|0 Comments

Přehled vozidel

Přestávám mít přehled o vozidlech, přidělených DCC adres a FREDech. Říkám si, že je to dobrý důvod udělat pár fotografií a popis hnacích vozidel nebo souprav.

T679.2

Přezdívka: Ragulin
Historie: Velká silná lokomotiva pro tahání těžkých vlaků. Lidé si ji často pletou se Sergejem. Ale Ragulin je ještě mohutnější a silnější . 🙂
Model: Originál model od TRIXe.  Přestřik do barev ČSD.
DCC adresa […]

By |Září 20th, 2015|po železnici|0 Comments

Flexi modul

10.7.2015

Po prvních testech s pilováním kolejí v Nku, aby z toho profilu kolejnice vůbec něco zůstalo :-), jsem se včera pustil do stavby rámu flexi modulu. Musel jsem vyřešit čela modulů, neboť normalizovaná čela by neumožnila připevnění střední příčky.

28.1.2015

Po přečtení reportáží a postupů HOkářů ze ZABABOVa a členů něměckého FREMA jsem se pustil do testů, […]

By |Červenec 10th, 2015|po železnici|0 Comments

Poprvé na vodě

Trvalo 7 dlouhých roků, než nám děti trochy povyrostly a my jsme se dostali zase na loď. Nejblíže od nás je řeka Jizera a úsek mezi Malou Skálou a Dolánky je jako stvořený pro začátečníky nebo rodiny s dětmi.

I když děti plavat ještě neumí, nakonec jsme se rozhodli, že to přeci jen zkusíme. Startovací místo našeho […]

By |Červen 14th, 2015|po Česku, příroda|0 Comments

Rodiště Karla Čapka

Shodou okolností jsem se ráno 8. května 2015 ocitl na východě Čech, u nádraží v České Skalici. Co tu budu dělat? Opuštěný a tak sám. Vzpomněl jsem si, že nedaleko odsud se koná setkání sekce TT-Provoz v Malých Svatoňovicích. 🙂 Asi nevěříte na náhodu.

Vlak měl přijet za chvilku, stihnul jsem si tak koupit lístek. Cesta ubýhala báječně. Zpoždění […]

By |Květen 18th, 2015|po Česku, po železnici|0 Comments

První příjezd vlaku do Šestajovic

Dne 25.4.2015 přijel po letech čekání první vlak do Šestajovic! Celé akci poskytla skvělou kulisu nová sportovní hala.

Projekt dráhy čítal 54 m modelové trati, což v měřítku 1:160 odpovídá 8640 m skutečné tratě. Na stavbě se podílelo celkem 13 osob. Stavba trati započala v pátek 18 hodin a v sobotu v jednu hodinu ráno byla celá postavena. Poté se […]

By |Duben 27th, 2015|po železnici|0 Comments